Eredi ebrei della Simson contro l'AfD: "L'uso del nostro nome da parte della destra razzista è un insulto"
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Eredi ebrei della Simson contro l'AfD: "L'uso del nostro nome da parte della destra razzista è un insulto"

I discendenti ebrei di un produttore tedesco di motociclette, costretto dai nazisti a cedere l’azienda, hanno espresso il loro disgusto per l’appropriazione del veicolo da parte dei post-nazisti di estrema destra.

Eredi ebrei della Simson contro l'AfD: "L'uso del nostro nome da parte della destra razzista è un insulto"
Il leader dell’AfD in Turingia, Björn Höcke, è spesso visto alla guida di una Simson durante iniziative di promozione del partito.
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17 Febbraio 2026 - 18.53


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I discendenti ebrei di un produttore tedesco di motociclette, costretto dai nazisti a cedere l’azienda, hanno espresso il loro disgusto per l’appropriazione del veicolo da parte dei post-nazisti di estrema destra.

I membri della famiglia, i cui antenati furono costretti a fuggire dalla Germania negli anni Trenta, affermano di considerare l’uso del nome della moto da parte del partito anti-immigrazione Alternative für Deutschland (AfD) una «beffa della nostra storia».

Le origini del ciclomotore Simson risalgono al 1856, quando i fratelli Löb e Moses Simson fondarono l’azienda a Suhl, in Turingia — oggi una roccaforte elettorale dell’AfD.

Durante il periodo comunista, il ciclomotore era il mezzo di trasporto a due ruote più diffuso, in un’epoca in cui le automobili erano difficili da ottenere. Per molti adolescenti rappresentò il primo assaggio di libertà.

Dalla caduta del Muro di Berlino nel 1989, il ciclomotore è diventato sempre più un oggetto di culto e di stile di vita nell’ex Germania dell’Est, ed è stato sfruttato dall’AfD.

Il leader del partito in Turingia, Björn Höcke, è spesso visto guidare una Simson, accompagnato da sostenitori e simpatizzanti, durante iniziative di promozione del partito.

Höcke ha dichiarato che le «uscite in Simson» contribuiscono a rafforzare lo spirito di cameratismo tra i membri del partito. In tono scherzoso, ha presentato il mezzo come un’alternativa alla cargo bike, spesso considerata un simbolo degli elettori del Partito dei Verdi.

Nel periodo di massima produzione nella Repubblica Democratica Tedesca (DDR), fino a 200.000 ciclomotori uscivano ogni anno dalla fabbrica Ernst Thälmann di Suhl. Complessivamente ne furono prodotti circa 6 milioni. Oggi i modelli usati vengono venduti tra i 2.000 e i 4.500 euro. La fabbrica ha chiuso definitivamente nel 2002.

L’AfD ha inserito il ciclomotore nei propri manifesti elettorali e nel materiale promozionale, sostenendo che rappresenti «libertà, indipendenza e individualità». Il partito ha inoltre presentato in diversi parlamenti regionali della Germania orientale mozioni per far riconoscere la motocicletta come «patrimonio culturale immateriale».

Un portavoce della famiglia Simson, oggi residente negli Stati Uniti, ha chiesto attraverso i media tedeschi che questa appropriazione cessi.

«Troviamo qualsiasi collegamento con l’AfD ripugnante e un insulto al nostro nome», ha dichiarato all’agenzia di stampa DPA Dennis Baum, discendente della famiglia e suo portavoce. «Io e la mia famiglia respingiamo fermamente le ideologie estremiste e non accetteremo l’appropriazione del nostro nome da parte dell’AfD.»

Ha aggiunto che la famiglia è offesa dal fatto che il nome del ciclomotore venga sempre più associato a un partito «largamente estremista». «Il nome non deve in nessun caso diventare un simbolo dell’AfD», ha concluso.

L’AfD è stata classificata lo scorso anno come «organizzazione di estrema destra confermata» dall’agenzia di intelligence interna tedesca (BfV). Höcke è descritto come uno dei suoi esponenti di alto livello più radicali. Secondo l’agenzia, avrebbe diffuso attivamente ideologia estremista di destra, in particolare attraverso l’uso di linguaggio nazista.

Höcke, ex insegnante di storia, è stato ripetutamente criticato dagli avversari politici per aver invocato una «svolta di 180 gradi nella politica della memoria», opponendosi al modo in cui ai tedeschi viene chiesto di ricordare i crimini dell’epoca nazista e definendo il Memoriale dell’Olocausto di Berlino un «monumento della vergogna».

La famiglia Simson fu costretta a fuggire dalla Germania nel 1936, rifugiandosi negli Stati Uniti dopo aver dovuto vendere l’azienda a un prezzo molto inferiore al suo valore, in quello che fu di fatto un trasferimento allo Stato.

La fabbrica era nata come produttrice di acciaio al carbone per canne di fucile. In seguito divenne principalmente un’azienda di armamenti, ma sviluppò anche veicoli, tra cui l’auto da corsa Simson Supra. Durante il comunismo divenne un’impresa statale e produsse ciclomotori, inizialmente su incarico dell’amministrazione militare sovietica.

L’AfD non ha ancora commentato.

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